От стандартного пятидверного хетча Audi A3 "заряженная" модификация отличается в том числе и внешне. И если спереди и сзади его не отличить от аналогичной трехдверки, то в профиль разница уже бросается в глаза в один момент. Автомобиль получил новые бамперы, накладки на пороги, легкосплавные колеса увеличенного диаметра, биксеноновую головную оптику в базовой комплектации, заниженную на 25 мм подвеску, четыре хромированных выхлопных трубы и спойлер над задним стеклом. В свою очередь, интерьер располагает отделкой кресел комбинацией кожи и алькантары, обшитыми кожей рулем и рычагом коробки передач, нестандартной панелью приборов и алюминиевыми накладками на педалях.

Технические особенности версии Audi S3 Sportback - как и предполагали эксперты - оказались идентичными доработкам для трехдверной S3 2013 модельного года. Под капотом новинки расположился 2-литровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, выдающий до 300 "лошадок" мощности и 380 Нм крутящего момента. Работать этот движок может как с 6-ступенчатой "механикой", так и с "роботом" S tronic с тем же числом передач. По сравнению с базовым пятидверным хетчбэком, рулевое управление S-версии перенастроено, а вот тормозные механизмы остались теми же. Уже в стандарте новая модель из Ингольштадта получает настраиваемое шасси Audi drive select, позволяющее регулировать отклик мотора на педаль газа, моменты переключения роботизированной коробки передач и настройки рулевого управления.

Получается, что "горячие" трехдверная и пятидверная версии Audi A3 отличаются разве что удобством для пассажиров и размерами багажного отделения? Так, да не так: из-за особенностей кузова модель Sportback весит 1445 кг, а трехдверка - 1395 кг. Поэтому более легкий хетч способен разогнаться с места до "сотни" за 5,1 или 5,4 секунды (МКПП/"робот"), а новая пятидверка - за 5,0 или 5,5 секунд для тех же коробок передач. Разница минимальна, но любителям выделиться из толпы и эти доли мгновений будут важны несомненно.